公路車車架的碳纖維和鋁合金差別真的很大么?針對這個問題，迅達盛告訴你們碳纖維遠勝于鋁合金。

　　一、機械性能根據楊氏彈性模量的數據，6系鋁合金只有69-79(GNm^-2)，而碳纖維的彈性模量可以達到200(GNm^-2)。彈性率越高，也就意味著受力之后的彈性形變就會越小。通俗來說，就是碳纖維車架踩起來更“硬”，更好“發力”。

　　二、重量碳纖維的密度是1.8克/立方厘米，鋁是2.7克/立方厘米。但是實際上，很多鋁合金車架通過多次抽管，可以使得重量接近乃至超越部分碳纖維車架。但是抽管是有限度的。最輕的碳纖維車架可以做到700g內(美利達 Scultura 9000 LTD，量產),但是鋁合金卻難以進入1000g(佳能戴爾 CAAD12，量產)。

　　三、耐用性這個爭議比較大，很多人覺得鋁合金耐用，但實際卻不是這樣。其實兩種都有不耐用的因素。鋁合金應力集中會引起金屬疲勞，使得強度下降。而根據經驗，通常會在5-10年內產生。而較高端的鋁合金車架由于多次抽管，使得管壁極薄，即所謂“易拉罐”，在受到撞擊、磕碰時極易發生形變。碳纖維則存在抗剪力能力較弱，環氧樹脂易老化、抗尖銳物沖擊能力較弱的問題。不過隨著科技發展，比如納米科技、編織布的使用等，碳纖維的一些問題在逐漸得到解決。

　　四、外觀鋁合金使用管材焊接而成，會留下焊道。雖然大廠的焊道已經處理得很好了，但難免會留下痕跡。另外鋁合金的整體車架由于多以直線連接直線的形式，也會顯得略顯生硬、死板。而碳纖維的基本成型方法是，在模具上鋪上纖維片然后流入樹脂并燒固?？梢灾瞥筛鞣N形狀，整體顯得靈動有生氣。

　　五、歷史潮流鋁合金車架最后一次獲得大環賽總冠軍已經是12年前的事情了。2004年，Cannondale推出了CAADB，這輛車幫助庫內戈(Damiano Cunego)拿下了環意的總冠軍?，F在，我們已經很難在任何專業級的比賽中看到鋁合金的身影。